Memperkuat Pelayaran Nasional Melalui Model Kolaborasi UMKM Galangan Kapal,

Oleh  : Divisi Galangan Kapal PT Intan Rahmah Sejahtera

“Ketergantungan impor kapal terus menggerus kedaulatan pelayaran nasional. Saatnya kita ubah paradigma. Model kolaborasi  berbasis UMKM galangan kapal di Cilegon, Tanjung Priok, dan Tegal bukan sekadar solusi bisnis — melainkan terobosan strategis untuk memperkuat armada pelayaran Indonesia melalui pembangunan dan pemeliharaan kapal secara mandiri di dalam negeri.”

Pelayaran nasional Indonesia sedang diuji. Dengan lebih dari 17.000 pulau dan program Tol Laut yang menjadi tulang punggung logistik nasional, kita membutuhkan armada kapal yang kuat, andal, dan terus terpelihara. Namun kenyataannya, sebagian besar kapal baru masih diimpor, sementara galangan dalam negeri banyak yang idle. Akibatnya? Biaya logistik tinggi, devisa terus mengalir keluar, dan pelayaran nasional kehilangan daya saing.

Sekarang adalah saat yang tepat untuk bertindak tegas. Penguatan pelayaran nasional hanya bisa dicapai jika kita serius membangun dan memelihara kapal di dalam negeri — bukan di luar. Model kolaborasi asset-light yang dikembangkan perusahaan-perusahaan visioner menawarkan jawaban konkret: berperan sebagai general contractor yang memanfaatkan fasilitas galangan existing dan menggandeng UMKM lokal sebagai mitra utama.

Model ini memungkinkan pembangunan kapal baru (new building) dan pemeliharaan/docking kapal dengan modal jauh lebih ringan — memangkas kebutuhan investasi aset hingga 80 persen. Hasilnya? Lebih banyak proyek bisa digarap, lebih banyak UMKM terlibat, dan pelayaran nasional semakin mandiri.

Fokus operasi di tiga kawasan strategis ini semakin memperkuat argumen tersebut:

• Cilegon (Banten) — dekat Krakatau Steel dan pelabuhan Merak — menjadi basis fabrikasi hull dan konstruksi baja untuk kapal baru.
• Tanjung Priok — pelabuhan tersibuk Indonesia — ideal untuk docking dan perawatan kapal komersial besar secara cepat dan efisien.
• Tegal (Jawa Tengah) — pusat galangan tradisional dan modern — mendukung pembangunan serta pemeliharaan kapal nelayan dan perintis ukuran kecil-menengah dengan biaya kompetitif.

Dengan cara ini, setiap proyek docking atau pembangunan kapal tidak hanya menyelesaikan kebutuhan satu pemilik kapal, tetapi juga menggerakkan roda perekonomian UMKM: pemotongan baja, welding, outfitting mesin, listrik, piping, coating, hingga logistik material. Rantai pasok lokal menjadi hidup, lapangan kerja tercipta, dan pelayaran nasional semakin kuat karena kapalnya dibangun dan dirawat di Indonesia sendiri.

Mengapa Model Ini Sangat Persuasif untuk Penguatan Pelayaran Nasional?

1. Mempercepat Pembangunan Armada Dalam Negeri Tidak perlu menunggu galangan raksasa baru. Dengan kolaborasi asset-light, kita bisa langsung memproduksi kapal perintis, kapal barang, dan kapal tunda yang dibutuhkan Tol Laut — semuanya di dalam negeri.
2. Menjamin Pemeliharaan Kapal yang Berkelanjutan Docking dan perawatan rutin menjadi lebih terjangkau dan cepat. Kapal nasional tidak lagi bolak-balik ke luar negeri untuk perbaikan, sehingga downtime berkurang dan produktivitas pelayaran meningkat drastis.
3. Memberdayakan UMKM sebagai Tulang Punggung Galangan kecil dan vendor lokal di Cilegon, Tanjung Priok, dan Tegal mendapat order tetap, transfer teknologi, serta standar kualitas BKI. Mereka naik kelas, menciptakan jutaan lapangan kerja, dan mengurangi ketergantungan impor material.
4. Menghemat Devisa dan Meningkatkan Daya Saing Setiap rupiah yang dibelanjakan di dalam negeri langsung mendukung perekonomian nasional, bukan menguntungkan galangan asing.

Panggilan Kuat kepada Pemerintah dan Pemangku Kepentingan

Untuk mewujudkan visi Poros Maritim Dunia yang sesungguhnya, pemerintah dan seluruh pemangku kepentingan harus segera mendukung model ini dengan langkah konkret:

• Prioritaskan tender domestik yang mewajibkan minimal 40–60 % nilai proyek dikerjakan oleh UMKM galangan melalui skema asset-light.
• Percepat perizinan OSS-RBA dan berikan insentif pajak bagi perusahaan yang mengadopsi model kolaborasi ini.
• Alokasikan dana khusus working capital melalui KUR maritim dan guarantee fund untuk proyek pembangunan serta pemeliharaan kapal dalam negeri.
• Wajibkan klausul kemitraan UMKM dalam semua tender Kementerian Perhubungan dan BUMN pelayaran.
• Perluas program pelatihan naval architect, QA/QC, dan digitalisasi bagi ribuan UMKM di tiga kawasan prioritas.

Indonesia tidak kekurangan potensi. Yang kita butuhkan adalah komitmen bersama untuk membangun dan memelihara kapal di dalam negeri. Model asset-light UMKM galangan kapal bukan hanya peluang bisnis — melainkan jalan paling cepat dan paling inklusif untuk memperkuat pelayaran nasional.

Mari berpacu lebih kencang. Saatnya pemerintah, asosiasi seperti Iperindo, pelaku usaha, dan seluruh pemangku kepentingan bersatu padu. Dengan mendukung pembangunan dan pemeliharaan kapal di dalam negeri secara masif, kita bukan hanya menyelamatkan industri galangan, tetapi juga menjamin masa depan pelayaran nasional yang mandiri, kompetitif, dan berdaulat. (Tim)